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壓縮機(jī)氣閥常見故障及排除技巧

    壓縮機(jī)氣閥常見故障檢測(cè)
    1、閥蓋溫度檢測(cè)
    按期檢查、記錄氣閥外蓋表面溫度并作出圖標(biāo)記錄,結(jié)合儀表檢測(cè)設(shè)備運(yùn)行參數(shù)(如溫度、壓力),根據(jù)記錄的溫度變化情況,分析氣閥運(yùn)行狀況,預(yù)測(cè)壽命,合理安排檢修時(shí)間。
    2、壓縮機(jī)氣閥運(yùn)行聲音檢測(cè)
    用聽診棒等工具監(jiān)聽氣閥閥片的運(yùn)動(dòng)聲響并與同級(jí)同名閥比較,極易分辨出非正常工作的氣閥,可據(jù)此安排檢修。
    3、分析工藝參數(shù)的變化

    壓縮機(jī)氣閥一旦泄漏,將引起溫度、壓力或流量的變化?梢酝ㄟ^這些參數(shù)的變化,分析出哪氣閥甚至哪一個(gè)氣閥出現(xiàn)故障。

如何對(duì)壓縮機(jī)氣閥進(jìn)行試漏?

    壓縮機(jī)氣閥故障原因分析
    1、介質(zhì)臟或有外部雜質(zhì)進(jìn)人
    固體雜質(zhì)顆粒在壓縮機(jī)高壓氣流的帶動(dòng)下猛烈沖擊氣閥導(dǎo)致零部件損壞,或臟物夾在密封面之間,使氣閥失效。
    2、介質(zhì)帶液
    介質(zhì)帶液或壓縮機(jī)氣液分離器出現(xiàn)故障,會(huì)對(duì)氣閥造成液擊,氣閥由于承受額外的沖擊而加速失效,主要表現(xiàn)為壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)聲音異常。
    3、氣缸潤(rùn)滑油過量
    壓縮機(jī)氣缸采用有油潤(rùn)滑,如果注油太多,過量的潤(rùn)滑油在氣閥里形成油粘滯,導(dǎo)致閥片因?yàn)檠舆t關(guān)閉或開啟而斷裂。
    4、工況變化
    壓縮機(jī)每一個(gè)氣閥都是根據(jù)特定工況設(shè)計(jì)的,工況波動(dòng)大或長(zhǎng)時(shí)間偏離設(shè)計(jì)值,氣閥將很快失效。
    5、長(zhǎng)時(shí)間停用后的再開機(jī)
    壓縮機(jī)放置一段時(shí)間后,氣缸潤(rùn)滑油或介質(zhì)所帶的液體在缸中積蓄,不但會(huì)造成氣缸及氣閥腐蝕,而且在冷車啟動(dòng)時(shí),由于沒有排出缸內(nèi)的積液或未清洗氣閥,導(dǎo)致氣缸帶液?jiǎn)?dòng),極易造成液擊和油粘滯。
    6、其他原因

    機(jī)組共振、操作不當(dāng)、環(huán)境因素等也會(huì)影響氣閥的使用壽命。

壓縮機(jī)進(jìn)排氣閥

壓縮機(jī)進(jìn)排氣閥

壓縮機(jī)檢修
 1、壓縮機(jī)零部件的檢查和修理
    (1)檢查氣閥零件的損壞情況。檢查閥片和彈簧是否斷裂、扭曲、變形及彈簧是否已無彈性,如有上述情況,則更換。
    (2)檢查閥片、閥座密封面磨損及劃傷情況。當(dāng)密封表面有輕微磨損、點(diǎn)蝕、不平和劃傷時(shí),可在研磨平臺(tái)上研磨密封面。研磨時(shí),要成“00”形運(yùn)動(dòng),以保證密封面研磨均勻,不會(huì)造成單面傾斜及徑向痕跡,從而確保密封面結(jié)合緊密。當(dāng)密封表面損傷嚴(yán)重時(shí),則更換閥片或閥座。
    (3)檢查閥片和升程限制器導(dǎo)軌配合處的磨損情況。當(dāng)閥片套在導(dǎo)軌上時(shí),用手徑向移動(dòng)閥片,位移不能大于0.5mm,否則應(yīng)予報(bào)廢。
    2、組裝
    氣閥各零部件經(jīng)過檢查和修理后組裝時(shí)須注意以下幾點(diǎn):(1)零部件要干凈;(2)閥片與閥座的接觸情況、閥片與升程限制器的徑向間隙、閥片的起跳量、彈簧的規(guī)格等符合設(shè)計(jì)要求;(3)更換內(nèi)部零件時(shí)(如閥片、緩沖片、彈簧等),必須同時(shí)全部更換。
    3、試漏
    壓縮機(jī)氣閥安裝前需試漏。目前大量的新型非金屬材料應(yīng)用于閥片制造,以前用煤油或水對(duì)氣閥進(jìn)行靜壓試漏的技術(shù)已不適用。因?yàn)榉墙饘俨牧先菀资軠囟、濕度等外界環(huán)境的影響而產(chǎn)生變形,僅靠彈簧不足以糾正,所以用煤油試漏,氣閥均可能顯示不合格。氣閥是靠?jī)?nèi)外壓差實(shí)現(xiàn)密封的,只有用相似于工作環(huán)境的檢驗(yàn)方法才能正確地檢驗(yàn)氣閥。

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